加强路基“三背”(桥背、涵背、墙背)、填挖结合部的施工质量控制,有效地消除质量隐患,

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加强路基“三背”(桥背、涵背、墙背)、填挖结合部的施工质量控制,有效地消除质量隐患,

液压夯实机补强压实,解决路基沉降。在公路建设中,填土高度通常达到4～5米。然而在高填方路段,路堤整体下沉的问题时有发生。这可能是由于多种原因,包括路基施工中的自然沉降时间不足,施工中对路基施工压实不够,导致压实度不符合标准；或者是因为路基填料存在质量问题,或者长期受到车辆荷载作用,影响路基的承载力,从而导致沉降问题。为了解决这些问题,可以采用直接夯实的方法或补强压实的方法。液压夯实机可以消除分层碾压路基的固有缺陷,并减轻人为因素导致的路基沉降问题。液压夯实机的工作原理是,通过液压油缸提升夯锤到一定高度,然后利用重力加速作用,在动力作用下夯击土体,使基础填料产生强制压密。液压夯实机夯锤在0.2吨到20吨,夯击时释放的能量可达300千焦,影响深度可以达到1～16米。

桥台台背、涵背、新旧路结合部位、填挖结合部、高填方、冲沟等填筑时均存在施工场地狭小、大型机械设备运行不便、小型夯实设备难以达到施工标准的弊病,致使线路纵向刚度差异愈加悬殊,再加上通车后动载的长期作用,最终形成“跳车”;路基高填、冲沟填筑路基段,工后累计自然沉降较大,导致填挖结合部不均匀沉降,影响行车舒适性、安全性。

以路基填筑时选用的国产第三代高速液压夯实机HC36型为例,有效影响深度约2m,3档9锤时桥背（96区）的补压沉降量的大多50~200mm。沉降量50mm时,有效区内土体平均压缩率~2.5%;沉降量100mm时,压缩率~5%;沉降量200mm时,压缩率~10%。

高速液压夯实机是通过液压缸将夯锤提升至一定高度后快速释放,夯锤在外力作用下高速下落,并通过夯板间接夯击地面。该设备安装在普通的装载机的动臂上,行动方便自如,可以对作业面进行单点或者连续的夯实,适于作业面狭窄的工地使用(山区每段填方段落短,相对分散,“鸡爪地形”多),同时通过高速液压夯击机作业补强可以有效的减小台背、墙背、新旧路结合部位、填挖结合部、高填方、冲沟等工后沉降。

曹斌说,高速液压夯实机的主参数为锤体势能,锤体势能(kJ)=锤体重力(kN)×锤体最大提升高度(m) ,如泰安恒大HC36高速液压夯实机锤体势能的标定值为36 kJ ( =30 kN × 1.2m )。

5、高速液压夯实机对碾压达标路基的补强作用

分层碾压的土体具有层内上密下疏、层间结合力低的特征,路基的承载力、稳定性及抗动载能力相对较低,这些固有缺陷通过较长的自然实效、工后加载预压等可弱化。根据不同施工条件,使用压实强度远大于碾压机械的冲击压路机、强夯、高速液压夯实机进行动力压实补强的效果更直接、更显著。高速液压夯实机的主要功能之一是在其影响范围内,对分层碾压土体进行整体化处理,在进一步动态压缩土体的同时,弱化层内颗粒上密下疏、层间结合力低等固有缺陷及人为施工质量缺陷,提高土体的密度及均匀度,从而提高路基整体强度及稳定性。提高的程度与路基原有质量及机器使用参数相关.以路基填筑时选用的国产第三代高速液压夯实机HC36型为例,有效影响深度~2m,3档9锤时桥背（96区）的补压沉降量的大多50~200mm。沉降量50mm时,有效区内土体平均压缩率~2.5%;沉降量100mm时,压缩率~5%;沉降量200mm时,压缩率~10%。即便有效区内压缩率按70%计（其余计为深层压缩),土体实际密实程度仍显著提高。